Motores de 6 o 8 cilindros en versión V (90°), refrigerados por agua, con turbocompresor y enfriamiento del aire de carga. El tratamiento posterior del motor y los gases de escape (EAT) está optimizado para lograr la máxima eficiencia total del sistema y, por lo tanto, garantizar el menor consumo y el costo operativo total. Gracias a la tecnología SCR, no es necesario aumentar el tamaño de los intercooler en comparación con los motores de Etapa 3. El consumo de combustible se reduce. (aplicable a la Etapa V y a la Etapa 4) Las dimensiones uniformes de instalación y conexión del motor facilitan la adaptación de las instalaciones existentes a la siguiente etapa de las normativas de emisiones.
Motores de 6 o 8 cilindros en versión V (90°), refrigerados por agua, con turbocompresor y enfriamiento del aire de carga. El tratamiento posterior del motor y los gases de escape (EAT) está optimizado para lograr la máxima eficiencia total del sistema y, por lo tanto, garantizar el menor consumo y el costo operativo total. Gracias a la tecnología SCR, no es necesario aumentar el tamaño de los intercooler en comparación con los motores de Etapa 3. El consumo de combustible se reduce. (aplicable a la Etapa V y a la Etapa 4)
Tecnología libre de CO2: 2H2 + O2 → 2H2O Las emisiones de NOx cumplen con las normas «cero emisiones» de la UE. Alternativa económica a otras tecnologías de cero emisiones. El costo general es comparable al del diésel. La inversión inicial es sustancialmente menor que la de pilas de combustible y baterías. Es posible realizar adaptaciones retroactivas a flotas existentes. Disponible a partir de 2024. Alta confiabilidad gracias a la probada tecnología base del motor. Infraestructura de H2 en crecimiento. Red de servicios existente para motores de combustión.
Motor en línea de 6 cilindros refrigerado por agua con turbocompresor, enfriamiento del aire de carga y recirculación refrigerada externa de gases de escape. El motor y el tratamiento posterior de los gases de escape (EAT) están optimizados para lograr la máxima eficiencia total del sistema y, por lo tanto, garantizan el menor consumo y el costo operativo total. Las dimensiones consistentes de instalación y conexión del motor facilitan la adaptación de instalaciones existentes a la siguiente etapa de las normas de emisiones. El tamaño y diseño de los motores permanecerán idénticos en el cambio a la Etapa V gracias a una tecnología protegida. No habrá cambios en el dispositivo del cliente. Está disponible, como opción, una variante sin EAT para mercados menos regulados.
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Añadir: Distrito de Tianqiao, Ciudad de Jinan, Provincia de Shandong
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