Motores de 6 o 8 cilindros con refrigeración por agua, versión en V (90°), con turbocompresor y enfriamiento del aire de carga.
El tratamiento posterior del motor y del escape (EAT) está optimizado para lograr la máxima eficiencia total del sistema y, por lo tanto, garantizar el menor consumo y el costo operativo total. Gracias a la tecnología SCR, no es necesario aumentar el tamaño de los refrigeradores en comparación con los motores de Nivel 3. El consumo de combustible se reduce. (aplicable para Etapa V y Nivel 4)
Las dimensiones de instalación y conexión uniformes del motor facilitan la conversión de instalaciones existentes a la siguiente etapa de las normas de emisiones.
Los motores cuentan con un sistema modular de posttratamiento de gases de escape (EAT) con componentes del kit DVERTo y variantes de configuración opcionales. Esto implica una alta flexibilidad en la integración en máquinas para el OEM.
Mejor rendimiento de arranque en frío incluso bajo condiciones extremas.
El diseño extremadamente compacto del motor y los accesorios amigables para el cliente reducen el costo de instalación y aumentan el número de aplicaciones.
Ambos motores también están disponibles en versión plana para instalaciones extremadamente compactas.
El potente sistema de inyección Common Rail y el control electrónico del motor (EMR) con conexión inteligente al manejo de la transmisión garantizan un rendimiento óptimo del motor con bajo consumo de combustible.

100% de toma de potencia en el volante de inercia y en la parte delantera, y además hasta tres transmisiones de toma de potencia con un par total de hasta 520 Nm.
Los motores cumplen los requisitos de la Etapa V de la UE y la Tier 4 de la EPA de EE.UU. con SCR. Para la Etapa V de la UE, se integra un DPF en el sistema EAT. Está disponible una variante sin EAT como opción para mercados menos regulados.