Motor en línea de 4 cilindros refrigerado por agua con recirculación refrigerada de gases de escape externa, con turbocompresor y enfriamiento del aire de carga.
El motor y el tratamiento posterior de los gases de escape (EAT) están optimizados para lograr la máxima eficiencia total del sistema y, por lo tanto, garantizan el menor consumo y el costo operativo total. Las dimensiones de instalación y conexión uniformes del motor facilitan la conversión de instalaciones existentes a la siguiente etapa de las normas de emisiones. El tamaño y el diseño de los motores permanecerán idénticos en el cambio a la Etapa V gracias a una tecnología protegida. No habrá cambios en el dispositivo del cliente. Está disponible una variante sin EAT como opción para mercados menos regulados.
El potente sistema de inyección DEUTZ Common Rail (DCR®) y el control electrónico del motor (EMR) con enlace inteligente al sistema de gestión de la transmisión garantizan un rendimiento óptimo del motor con un bajo consumo de combustible.
Los motores cumplen los requisitos de la Etapa IV de la UE y la Tier 4 de la EPA de EE.UU. con reducción catalítica selectiva (SCR) DVERT® y filtro de partículas (DPF). Gracias al uso del DPF, ya cumplen con el estándar de emisiones de la Etapa V de la UE, previsto para 2019.*
Mejor rendimiento de arranque en frío incluso bajo condiciones extremas.
Los largos intervalos de cambio de aceite y el fácil reemplazo de los fluidos del motor reducen los costos operativos y aumentan la disponibilidad de la maquinaria.

El diseño extremadamente compacto del motor y los accesorios amigables para el cliente reducen el costo de instalación y aumentan el número de aplicaciones.
100 % de toma de potencia en el volante de inercia y en la parte delantera, y además hasta tres transmisiones de toma de potencia con un par total de hasta 315 Nm.