Motor en línea de 4 cilindros, refrigerado por agua, con recirculación enfriada de gases de escape externa, turbocompresor y enfriamiento del aire de carga.
El motor y el sistema de tratamiento posterior de los gases de escape (EAT) están optimizados para lograr la máxima eficiencia global del sistema, lo que garantiza el menor consumo y el coste total de operación. Las dimensiones de instalación y conexión del motor son idénticas, lo que facilita la adaptación de las instalaciones existentes a la siguiente fase de las normativas de emisiones. El tamaño y el diseño de los motores se mantendrán sin cambios al pasar a la Etapa V, gracias a una tecnología protegida. No se requieren modificaciones en el equipo del cliente. Asimismo, está disponible como opción una variante sin EAT para mercados menos estrictamente regulados.
El potente sistema de inyección DEUTZ Common Rail (DCR®) y el control electrónico del motor (EMR), con conexión inteligente al sistema de gestión de la tracción, garantizan un rendimiento óptimo del motor con un bajo consumo de combustible.
Los motores cumplen con los requisitos de la Etapa IV de la UE y de la Norma Tier 4 de la EPA de EE. UU., gracias a la tecnología de reducción catalítica selectiva (SCR) DVERT® y al filtro de partículas (DPF). Gracias al uso del DPF, ya satisfacen la normativa de emisiones de la Etapa V de la UE, prevista a partir de 2019.*
El mejor rendimiento en arranque en frío, incluso en condiciones extremas.
Los largos intervalos de cambio de aceite y la facilidad para realizar los cambios de los fluidos del motor reducen los costos de operación y aumentan la disponibilidad de la maquinaria.

El diseño extremadamente compacto del motor y los accesorios de fácil uso reducen el costo de instalación y aumentan el número de aplicaciones.
Toma de fuerza al 100 % en el volante de inercia y en la parte delantera, además de hasta tres tomas de fuerza con un par motor total de hasta 315 Nm.