Motor en línea de 6 cilindros refrigerado por agua con turbocompresor, enfriamiento del aire de carga y recirculación refrigerada externa de gases de escape.
El motor y el tratamiento posterior de los gases de escape (EAT) están optimizados para lograr la máxima eficiencia total del sistema y, por lo tanto, garantizar el menor consumo y el costo operativo total.
Las dimensiones de instalación y conexión uniformes del motor facilitan la adaptación de las instalaciones existentes a la siguiente etapa de las normas de emisiones. El tamaño y el diseño de los motores seguirán siendo idénticos en el cambio a la Etapa V gracias a una tecnología protegida. No habrá cambios en el dispositivo del cliente. Está disponible, como opción, una variante sin EAT para mercados menos regulados.
El potente sistema de inyección DEUTZ Common Rail (DCR®) y el control electrónico del motor (EMR) con enlace inteligente al sistema de gestión de la transmisión garantizan un rendimiento óptimo del motor con un bajo consumo de combustible. Los motores cumplen los requisitos de la Etapa IV de la UE y la Tier 4 de la EPA estadounidense gracias a la reducción catalítica selectiva (SCR) DVERT® y al filtro de partículas (DPF). Gracias al uso del DPF, ya cumplen con la norma de emisiones de la Etapa V de la UE, prevista para 2019.*
Mejor rendimiento de arranque en frío incluso bajo condiciones extremas.
Los largos intervalos de cambio de aceite y el fácil reemplazo de los fluidos del motor reducen los costos operativos y aumentan la disponibilidad de la maquinaria.

El diseño extremadamente compacto del motor y los accesorios amigables para el cliente reducen el costo de instalación y aumentan el número de aplicaciones. Toma de potencia al 100% en el volante de inercia y en la parte frontal, y además hasta dos tomas de potencia adicionales con un par total de hasta 395 Nm.