Motor en línea de 6 cilindros, refrigerado por agua, con turbocompresor, enfriamiento del aire de carga y recirculación externa de gases de escape enfriada.
El motor y el sistema de tratamiento posterior de los gases de escape (EAT) están optimizados para lograr la máxima eficiencia global del sistema, lo que garantiza el menor consumo y el menor costo total de operación.
Las dimensiones de instalación y conexión del motor, estables y homogéneas, facilitan la adaptación de las instalaciones existentes a la próxima fase de las normativas sobre emisiones. El tamaño y el diseño de los motores se mantendrán idénticos en la transición a la Etapa V gracias a una tecnología protegida. No se requieren modificaciones en el equipo del cliente. Asimismo, está disponible como opción una variante sin EAT para mercados menos estrictamente regulados.
El potente sistema de inyección DEUTZ Common Rail (DCR®) y el control electrónico del motor (EMR), con enlace inteligente al sistema de gestión de la tracción, garantizan un rendimiento óptimo del motor con un bajo consumo de combustible. Los motores cumplen los requisitos de la Etapa IV de la UE y de la normativa EPA Tier 4 de EE. UU., gracias a la reducción catalítica selectiva DVERT® (SCR) y al filtro de partículas (DPF). Gracias al uso del DPF, ya cumplen con la norma de emisiones de la Etapa V de la UE, prevista a partir de 2019.*
El mejor rendimiento en arranque en frío, incluso en condiciones extremas.
Los largos intervalos de cambio de aceite y la facilidad para realizar el mantenimiento de los fluidos del motor reducen los costos de operación y aumentan la disponibilidad de la maquinaria.

El diseño extremadamente compacto del motor y los accesorios de fácil uso reducen el costo de instalación y aumentan la variedad de aplicaciones. Toma de fuerza al 100 % en el volante de inercia y en la parte frontal, además de hasta dos tomas de fuerza adicionales con un par total de hasta 395 Nm.