Motores de 6 o 8 cilindros, en V (90°), refrigerados por agua, con turbocompresor y enfriamiento del aire de carga.
El motor y el sistema de tratamiento posterior de los gases de escape (EAT) están optimizados para lograr la máxima eficiencia global del sistema, lo que garantiza el menor consumo y el menor costo total de operación.
Gracias a la tecnología SCR, no es necesario aumentar el tamaño de los refrigeradores en comparación con los motores de la Etapa 3. El consumo de combustible se reduce. (aplicable a las etapas V y Tier 4) Las dimensiones de instalación y conexión del motor son uniformes, lo que facilita la adaptación de las instalaciones existentes a la próxima fase de las normativas de emisiones.
Los motores cuentan con un sistema modular de tratamiento posterior de los gases de escape (EAT), que incorpora componentes del kit DVERTo y ofrece variantes de configuración opcionales. Esto se traduce en una gran flexibilidad para su integración en la máquina por parte del fabricante original.
El mejor rendimiento en arranque en frío, incluso en condiciones extremas.
El diseño extremadamente compacto del motor y los accesorios de fácil uso reducen el costo de instalación y aumentan la variedad de aplicaciones. Ambos motores también están disponibles en versión plana para instalaciones de tamaño muy reducido.
El potente sistema de inyección Common Rail y el control electrónico del motor (EMR), con una conexión inteligente al sistema de gestión de la transmisión, garantizan un rendimiento óptimo del motor con un bajo consumo de combustible.

Toma de fuerza al 100% en el volante y en la parte delantera, además de hasta tres tomas de fuerza adicionales con un par motor total de hasta 520 Nm.
Los motores cumplen los requisitos de la Etapa V de la UE y de la Tier 4 de la EPA de EE. UU., con tecnología SCR. Para la Etapa V de la UE, se integra un filtro de partículas diésel (DPF) en el sistema EAT. Asimismo, se ofrece como opción una variante sin EAT para mercados menos regulados.